可转债配资业务有人担心：航线只要还经过新加坡，就永远被掐脖子——其实压根不是那么回事

在航运领域的讨论中，总有一些担忧的声音时不时冒出来。有人忧心忡忡地表示：只要航线还得经过新加坡，那咱们就永远像是被人掐住了脖子，处处受制于人。然而，事实真的如他们所担忧的这般严峻吗？其实啊，这完全是一种过度的担忧，实际情况压根就不是他们所想象的那样。

咱们得搞清楚，“路过”和“停靠”那可是有着本质区别的。一艘船在航行途中经过新加坡，就如同行人在路上与他人擦肩而过一样，完全可以悄无声息、一笛不鸣地擦边而过，根本无需在新加坡停留。新加坡真正能够收取费用的，是那些需要靠码头进行货物装卸以及重新装载的船只，相当于收取的是“靠码头＋重装”这两道环节的过路费。这就好比你在高速公路上开车，路过一个服务区并不一定就要进去消费，只有真正停车休息、加油或者购物的时候，才会产生相应的费用。

要是把船的锚抛在海南，那可就完全不一样了，整个局面将会迎来根本性的转变。海南自贸港就像是为航运和贸易量身打造的一座黄金宝岛，它给出了一系列极具吸引力的优惠政策。免税政策让货物的成本大幅降低，补贴政策如同给企业注入了一剂强心针，而加工区的设立更是为产业链的完善提供了坚实的基础。这一系列政策组合拳打下来，整个产业链的成本直接被砍掉了一半。货物在这里转手交易，背后依托的是中国14亿人口的庞大消费市场，这简直就是一个超级巨大的货架，应有尽有。而且，这里的物流速度极快，关税又低，利润空间大得让人惊叹，就像是一座等待挖掘的金山。